![\"\"](\"https:\/\/www.manualdeconstrucaodebarcos.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/barracuda_composites-ecomposites-manual_de_construcao_de_barcos-tipos_de_fibra_de_vidro-Densidade_Vidro-1024x678.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nA maior parte das estruturas n\u00e1uticas \u00e9 constru\u00edda com fibras de vidro do tipo E, refor\u00e7o que foi originalmente desenvolvido para ser utilizado como isolamento el\u00e9trico e a nomenclatura remete a \u201cEletrical Glass<\/em>\u201d. Em sua forma original, essa fibra apresenta excelentes propriedades mec\u00e2nicas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tra\u00e7\u00e3o e flex\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n No entanto, quando \u00e9 produzida em grandes volumes com filamentos de di\u00e2metros que variam entre 18 a 22 m\u00edcrons, metade das propriedades mec\u00e2nicas s\u00e3o perdidas. Isso ocorre principalmente por conta da abras\u00e3o provocada pelo contato entre os filamentos durante o processamento.<\/p>\n\n\n\n Mesmo com todas essas quest\u00f5es, as fibras de vidro do tipo E representam a op\u00e7\u00e3o de melhor custo benef\u00edcio para os construtores de barcos. No entanto, com a evolu\u00e7\u00e3o do produto as ind\u00fastrias como a aeron\u00e1utica e e\u00f3lica tinham v\u00e1rios projetos para utilizar as fibras de vidro mas precisavam desempenhos melhores e, por essa raz\u00e3o, come\u00e7aram a desenvolver as fibras do tipo R e S, que posteriormente tamb\u00e9m ganharam algum espa\u00e7o em aplica\u00e7\u00f5es n\u00e1uticas que precisam de um desempenho mec\u00e2nico melhor do que as fibras do tipo E s\u00e3o capazes de proporcionar.<\/p>\n\n\n\n As diferen\u00e7as das fibras R e S come\u00e7am na composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica que possui um teor de sil\u00edca e alum\u00ednio maior, o que acaba tornando as propriedades mec\u00e2nicas de 20 a 40% superiores as fibras do tipo E.<\/p>\n\n\n\n Outra caracter\u00edstica de extrema import\u00e2ncia \u00e9 o di\u00e2metro dos filamentos, que \u00e9 cerca de metade dos filamentos de fibra de vidro E. Isso significa que com o mesmo peso, as fibras R e S apresentam o dobro de \u00e1rea superficial o que aumenta a \u00e1rea de contato com a matriz polim\u00e9rica e a ader\u00eancia entre os elementos do laminado por consequ\u00eancia. Al\u00e9m disso, esse menor di\u00e2metro permite uma maior compacta\u00e7\u00e3o e possibilita o aumento do teor de fibras e melhora nas propriedades mec\u00e2nicas do laminado.<\/p>\n\n\n\n As fibras do tipo R e S possuem um custo mais alto, mas s\u00e3o op\u00e7\u00f5es \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos construtores com propriedades melhores e densidades menores, o que torna seu comportamento mec\u00e2nico mais eficiente do que as fibras do tipo E.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando se pensa na constru\u00e7\u00e3o de barcos utilizando materiais compostos a fibra de vidro \u00e9 a primeira op\u00e7\u00e3o de refor\u00e7o na mente de projetistas e construtores por conta de seu excelente custo benef\u00edcio e sua ampla versatilidade e variedade de configura\u00e7\u00f5es de trama. Como ela \u00e9 comercializada em formas diferentes de refor\u00e7o que variam desde…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.manualdeconstrucaodebarcos.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/barracuda_composites-ecomposites-manual_de_construcao_de_barcos-tipos_de_fibra_de_vidro-ModuloVidro-1024x678.png\")
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