Oi Daniel,

Pode nos dizer exatamente o que você pretende fazer? Dessa forma fica mais fácil de ajudarmos.

Oi Eduardo,

São duas coisas diferentes. Na construção em strip planking de espuma de PVC você recobre o plug com ripas de espuma. Depois lamina por cima, desmolda o casco do plug e lamina por dentro. Já a construção com k-lite requer que o casco tenha formas planas para você poder usar placas pré-laminadas em sandwich, pelo método de infusão! Compreendeu?

Estou pensando em construir um veleiro com strip planking em espumande PVC, e me interessei pela vantagem das placas K-LITE. No processo de construção como é feita a união dos strips de k-lite? São apenas colados como no processo de strip em espuma de pvc pura? É necessário fazer uma laminação posterior a montagem para que todo conjunto fique “amarrado”?

Olá Glaydnilson,

No momento não sabemos informar sobre cursos direcionados para área de novas tecnologias na construção náutica.

Olá, Michael

Qualquer laminado em contato com a água está sujeito a osmose. A intensidade desse fenômeno vai variar de acordo com a resina que você vai utilizar. O uso combinado de núcleos PVC com faces laminadas com resinas poliéster isoftálicas (que já possuem uma resistência à hidrólise superior às ortofitálicas) já é o suficiente para contornar esse problema, até porque as espumas PVC possuem células fechadas e não absorvem água.

Já o cisalhamento em um painel sandwich é essencialmente suportado pelo material de núcleo. Em teoria, a resistência ao cisalhamento da espuma do núcleo é a resistência de cisalhamento do painel. Na prática, isso vai depender de uma série de fatores que incluem a qualidade da execução do processo de fabricação, a integridade da junta adesiva, etc. Para ter números exatos sobre essa propriedade, não há outra maneira senão o ensaio mecânico de amostras do material.

Olá Joni,

É possível sim. Principalmente se o casco for multichine, o método Power Flex é uma ótima alternativa.

Olá, Michael

É possível sim utilizar os painéis k-lite previamente laminados com fibra de carbono. Definitivamente terão um desempenho mecânico melhor mesmo com as emendas do que teriam se fossem laminados manualmente. Essa, na verdade, é a vantagem de método power flex, a possibilidade de utilizar o desempenho mecânico proporcionado pela infusão a vácuo sem a necessidade de construir um molde de alto custo.